[摘要] 从步行到乘坐公交车再到驾驶私家车，近年来，西宁人的出行方式随着经济的发展产生着变化。生活条件的改善让越来越多的西宁人享受到自驾的乐趣。
从步行到乘坐公交车再到驾驶私家车，近年来，西宁人的出行方式随着经济的发展产生着变化。生活条件的改善让越来越多的西宁人享受到自驾的乐趣。然而，随着市区机动车保有量的增加，市区道路开始出现拥堵。面对这种情况，一些西宁人主动选择绿色出行。近日，一份调查报告显示，有近八成的西宁人愿意选择以步行和乘坐公交车为主的绿色出行方式。在西宁市开展“缓堵保畅”工作之际，你愿意选择如何出行？
交通——四十多万辆汽车遇“行路难”
从每天的7点30分、11点30分、13点30分和17点30分起，西宁便进入出行高峰时段，几十万辆汽车在市区内排起长龙。昆仑路、长江路、五四大街、西关大街、黄河路、新宁路、胜利路、七一路、建国路等干道交会处几乎同时开始出现堵塞。在较大的交叉路口，司机通常会等上好几个红灯才能前行。面对突破四十万辆的机动车数量，西宁市区的道路显得有些“消化不良”。
从总体空间分布来看，西宁市区整体呈现以东西向为主的交通特征，车流量由中心区向外围逐渐递减。俯瞰西宁城，南川河截面是中心城区东西向道路交通负荷大的区域，在东西向道路中，昆仑路流量大，其次是祁连路、七一路和五四大街。跨湟水截面是南北向道路交通联系的关键截面，其中建国大街、新宁路和海湖路是跨湟水截面交通压力较大的道路。
对于目前西宁的道路交通情况，出租车司机何建伟觉得经常遇上行路难的事情，他说：“西宁市的机动车越来越多，一遇到早晚高峰时段，都会被堵在路上，每天跑车总是要避开早晚高峰期，经常在路上开车的司机更愿意去市区周边。”
出行——步行或公交，市民更愿意“绿色行”
提到市区交通，人人都会觉得高峰时段道路拥堵，在经历几次拥堵后，一些人开始改变自己的出行方式。近日，居住在人民公园附近的赵女士改变了开车上班的出行方式，每天早晨她沿着胜利路步行30走到位于黄河路的工作单位。出行方式改变后，赵女士不仅觉得省心，而且精神也好了。“以前开车，堵在路上的时候特别急躁，遇到不讲规矩的司机，气得你一天都没有好心情。现在，我更愿意选择步行。”
一份西宁居民出行的调查结果显示，西宁人出一次门平均时耗30。其中，步行和公交车出行时耗分别为22和37。如果出行距离在2公里之内，90%的西宁人步行。当距离延长到5公里至6公里时，多数人会选择乘坐公交车。在西宁人的出行轨迹中，出行发生集中的地区分别为以十字街为中心的老城区、以新宁广场为中心的城西区、以火车站为中心的湟水河北部地区及小桥地区，这四个地区的出行量占到出行总量的七成。
这份统计证实西宁人的出行方式主要还是以步行和公交车为主，结果显示有近八成的西宁人愿意选择绿色出行。
措施——多部门联手打造“绿色路”
如今，道路拥堵已经成为城市发展中遇到的不可避免的问题。面对这一“城市病”，各级行政管理部门不断推出治堵良方。在西宁市缓堵保畅行动中，支持“绿色出行”，保证道路畅通成为主要目标。
在近几年两会代表递交的提案、议案中，多次关注西宁绿道、自行车道的规划建设工作。未来，西宁将依托独特的地形地貌及生态景观条件，加快建设绿道生态网络建设，积极倡导市民绿色出行。
今年，西宁人将有哪些绿色出行福利？据了解，西宁将完成主城区北山美丽园、湟水河、南川河、北川河等区域150公里绿道建设；近期建成主城区400公里绿道生态网络。加快城区自行车道系统建设，今年起，对新建道路严格执行自行车道配建要求，实现与新建道路同步施工、同步建设。对中心城区道路加大改造，提升力度，完善自行车道设置，逐步改善自行车出行环境，加快主城区自行车道网络体系建设。
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