[摘要] 4月4日，兰新高铁开通整100天，也是青海高铁开通并安全运营100天。在这100天里，高铁给青海经济社会发展带来的机遇已经显现。
4月4日，兰新高铁开通整100天，也是青海高铁开通并安全运营100天。在这100天里，高铁给青海经济社会发展带来的机遇已经显现。
据青藏铁路公司统计，兰新高铁自2014年12月26日正式开通运营至2015年4月4日，高铁共发送旅客52.56万人，日均发送旅客5256人，其间，加开339列动车组列车，增加运能20.78万人。
“从这组数字可以看出，青海对高铁的需求不断增加。”青藏铁路公司客货营销部客运管理室主任李葭说，“兰新高铁的开通运营，进一步缩短了旅客旅行乘车时间，改善了乘车环境，特别是动车组全天候、高速度的运输特点，极大程度地减少了天气、距离对旅客出行的影响，使旅客出行更有计划性。”
另一方面，兰新高铁动车组开行，给青海旅游发展注入了新的活力，很多旅行社积极与青藏铁路公司接洽，利用动车组共同设计旅游产品。同时，青藏铁路公司正在与青海省旅游部门沟通联系，围绕门源、青海湖、万丈盐桥等旅游景区的吸引力，优化旅客列车运行时刻和停站时间，满足旅游客流乘坐火车旅行需求。
与此同时，西宁火车站迎来了新站投入运营的100天。在这一百天里，西宁站主管客运的副站长张强明显感觉到兰新高铁给西宁站带来的巨大变化。他说：“从100天的运营来看，西宁站客运工作的角色发生了重大变化，过去到青海的铁路是个盲肠线，西宁站是个尽头车站，铁路线走到这里后几乎就不再向前延伸了。现在，随着兰新高铁的开通，西宁站逐步担当起客运主要中转站的重任和角色。”
而根据国家“一带一路”建设中加快西宁开发开放的目标，西宁站在丝绸之路经济带建设中的交通作用开始凸显，目前西宁站是进疆、进藏的枢纽。“原来在西宁火车西站时，每天接送的旅客列车是26对；搬到西宁站后，3月20日铁路调图后旅客列车达到了40对；紧接着将在5月20日铁路调图后，旅客列车将增加到53对。下一步，等西宁站站房全部完工交付使用后，旅客列车75对的目标可能会在今年年底变成现实，意味着一天接发旅客列车150列，这个量非常大。”张强说。
对于青海境内的民和南、乐都南、平安西、大通西、门源等五个高铁站所在的县区来说，兰新高铁带来了前所未有的发展机遇。其中，门源回族自治县是高铁的大受益者，今年1月份门源站发送旅客2.2万人，2月份发送旅客3.4万人，3月份发送旅客4.2万人，门源站发送旅客数量不仅呈逐月上升趋势，而且每月增加的人数都在1万人左右，可见，现在门源的老百姓已经把高铁当成公交化不可分割的一部分。
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