[摘要] 羊年春节期间依然快乐地奋战在隧道施工现场。秉承设计服务施工、施工完善设计的理念“巧”赶工期。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(30,30,30);TEXT-ALIGN: left;FONT: 14px/23px 宋体;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(245,248,253);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">冬至饺子腊八粥，小年饭吃得热呼呼。正是有了这种家的味道，肩负着开辟甘肃与青海两省大通道使命的350多名公路建设者，羊年春节期间依然快乐地奋战在隧道施工现场。秉承设计服务施工、施工完善设计的理念“巧”赶工期，他们习以为常地说：“路到哪里都是家。”
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(30,30,30);TEXT-ALIGN: left;FONT: 14px/23px 宋体;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(245,248,253);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">2月中旬，位于循化撒拉族自治县境内的国道310线大力加山至循化高速公路施工现场，只见大型工程车穿梭来往，隧道内炮声隆隆，机器轰响。作为青海省公路建设中首次利用社会资本启动项目建设，且采用资本金融资、施工图设计+施工总承包全新模式的这条公路，由于创新了建设模式，不仅提前两年启动了项目建设，而且将使甘青两省群众提前三年享受高速公路带来的通行便利。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(30,30,30);TEXT-ALIGN: left;FONT: 14px/23px 宋体;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(245,248,253);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">“项目建设中，我们遵循设计节约就是大的节约理念，一改以往设计、施工‘两张皮’的弊病，将二者。如为减少对山体的扰动，就顺山根布线；为减少植被破坏，采用环保选线；为避绕农田和聚居区，尽量架设桥隧等。设计的优化，施工的同步，少能节省工期一年。”中交路桥技术有限公司大循项目部设计总工贺茂生说。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(30,30,30);TEXT-ALIGN: left;FONT: 14px/23px 宋体;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(245,248,253);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">据了解，大循公路设计、施工难度较大、不良地质多，施工路段地质层包含两个大断裂带。为避免高填深挖带来的安全隐患，起初设计建设7.8公里长隧道的方案被摒弃，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和卧龙沟隧道两部施工，并调高了卧龙沟隧道高度，用“绕圈”的形式放缓坡度，形如螺旋。也因此，全长5.5公里的大力加山隧道，成为目前青海在建长的高速公路隧道；而全长2.6公里的卧龙沟隧道，则成为西北地区首条螺旋型隧道。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(30,30,30);TEXT-ALIGN: left;FONT: 14px/23px 宋体;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(245,248,253);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">自2014年6月进入控制性工程施工以来，大循公路业主省公路建设管理局采取同步设计、同步进场、同步征迁、同步建设的管理措施，全力推进项目建设。尤其是统筹做好冬季施工的材料、设备、技术等各项准备，确保人员机械施工安全。项目部副主任刘武皓告诉记者，全长56公里的大循公路建成后，从青海循化到甘肃临夏只需1，较老路缩短1.5。
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