[摘要] 去年12月25日，西宁火车站正式投入使用。新建成的西宁火车站从内到外都能用“高大上”来形容。但与西宁火车站“高大上”的气质相比，火车站周边环境却显得“脏乱差”。东边，互助路上依然有低矮的板房铺面，喇叭里叫卖着各种商品；西面，滨河路、祁连路上拆迁的瓦砾、断墙仍然可见；南面，旅客需要走一大圈，绕过建设中
去年12月25日，西宁火车站正式投入使用。新建成的西宁火车站从内到外都能用“高大上”来形容。但与西宁火车站“高大上”的气质相比，火车站周边环境却显得“脏乱差”。东边，互助路上依然有低矮的板房铺面，喇叭里叫卖着各种商品；西面，滨河路、祁连路上拆迁的瓦砾、断墙仍然可见；南面，旅客需要走一大圈，绕过建设中的建国桥工地才能到达火车站。
省人大代表保国安近一次到西宁火车站乘坐火车，还是四年前的事了。他说：“虽然每年多半时间在各地跑，但为了快捷都是乘坐飞机。去年12月兰新高铁开通的时候，从西海都市报上看到了西宁火车站的照片，看到了高原动车，感觉很漂亮，但没有来过。”
当本报“两会采访直通车”驶近西宁火车站时，远远看到西宁火车站的保国安代表有些兴奋。他从建国路、滨河路、祁连路、互助路一路走一路看，保国安感叹西宁火车站的建设宏伟大气，“西宁火车站外观设计富有现代感、线条流畅，不乏青海的地域特色，站前广场的建设也独具匠心。公交车站、长途汽车站就在广场两边很方便。”保国安走访了火车站地下停车场、东西通道后，直呼“西宁火车站高大上！”
“这么对比看来，火车站的周边环境确实跟新建火车站的形象差了一大截，刚才我们走过的滨河路、祁连路道路边上都能看到拆了一半的房屋断壁，你看互助路接近火车站的地方，还有能看到商贩在简易活动板房前叫卖，跟时尚、现代的西宁火车站很不相配。确实需要政府加大力气来整治、建设。”保国安说，“我相信，等站前的工程完了，南边的绿化都跟上了，西宁火车站会更美。”
站前广场上，一块指示牌吸引了保国安的注意，“很详细，旅客一目了然。”保国安突然问，“还有地铁吗？你看这里有地铁的标志。”当得知，新建的西宁火车站预留了地铁换乘出口，等待城市轨道交通发展的时候，他说：“这一点想得很周到，我三年前就写过关于西宁建设地铁等轨道交通的建议，这次政府报告中在交通方面，提到了城市轻轨，这凸显了西宁市的快速发展。加上兰新高铁的通车，动车成为青海人出行的‘新常态’，西宁轨道交通建设时机成熟。”
保国安建议：打造火车站周边商圈，首先要升级改造周边环境。如互助路上的临街小商铺，统一规划纳入到新建的商场超市中，街道环境自然会好起来。站房周边的工程虽然没完，但周边不妨碍工程的地方，绿化可以实施。
本报记者魏金玉
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